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ヤマハ発、ホンダから50cc二輪調達　ライバル提携

なかなか衝撃的な情報でした。ヤマ発もホンダも二輪車事業から始まった会社です。ホンダはその後、自動車事業に参入した為に、会社の規模に差が付きました。

それでも二輪車販売で競合し、レースなどでもしのぎを削って来たわけで、ヤマ発がホンダから５０ｃｃをＯＥＭ供給を受けて販売するのは、ヤマ発の営業の現場（特に日本市場）では、モチベーションが維持できるか？大きな疑問があります。 それは５０ｃｃに留まらず、自社製であっても排気量別に担当者が居るわけではないので、１２５～２５０ｃｃの販売に悪影響が出てもおかしく有りません。

いくら「市場が縮小している」、「日本市場が殆どで儲からない」と言っても、両社が独立して開発、販売してきた商品に対して委託するよりは、ヤマ発が５０ｃｃから撤退したほうが、良かったのではないか？と考えます。 カワサキはこのクラスには参入していませんが、２５０ｃｃ以上は売れているようです。

どちらにしてもヤマ発分の５０ｃｃはホンダに行くのだから、結果は同じ。又、日本で言えば５０ｃｃが無ければ、１２５ｃｃ等の上のモデルが売れなくなるわけではない。なぜなら、二輪車のクラスや免許が大きく異なるからです。

ヤマ発の経営陣は、お荷物を軽くする合理化の視点で決めたのでしょうが、流石に自社の基幹商品であり、企業文化、ブランドイメージのベースになっているものに対する判断としては、大きな疑問を感じました。